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設計單位? 同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司
項目地點? 上海市崇明區
建成時間? 2023年
建筑面積? 30966平方米
本文文字由設計單位提供。
在崇明島的風里，建筑以另一種方式生長。潮濕的海風、靜謐的原野與成片的蘆葦構成了尚未完全城市化的背景，而為極速運動而生的上海自行車館正置于這片生態氣息之中。
坐落于崇明國家級體育訓練基地北側，上海自行車館依照國際自盟（UCI）最高標準打造，是上海首座專業室內自行車場館，也是中國南方地區首個具備國際賽事能力的訓練基地。隨著2026年場地自行車世錦賽的申辦及世培中心亞洲分中心的落地，它將成為推動國內自行車運動發展與培養高水平運動員的重要平臺。
它不是一座常規體育建筑。關于速度的極致需求、曲面幾何的精細推演以及建造邊界的持續試探，都被壓縮進一個秩序嚴謹、純凈克制的整體之中。建筑師面對的是一個高度耦合的復雜系統：賽道曲率、高度限制、賽事規范、結構平衡、視線組織與動線安排環環相扣，最終形成了形式、材料與結構之間輕盈而有力的共生。
上海自行車館，是一次關于技術與藝術結合的探索；也是當代體育建筑在多重約束下，如何在克制純粹中保持高品質建造的一次理性回應。
△ 項目視頻? ?AT建筑技藝
崇明島的自然氣質決定了建筑的姿態。設計團隊并未以強烈的建筑語言去定義場地，而是從島上最日常的景象——風中的蘆葦——提取線條與節奏，作為立面生成的啟發。建筑外立面所呈現的扇形雙曲面，由內外錐形的弧面疊合而成，輕盈、疏朗、富于韻律，仿佛一陣風吹過，立面便在風中輕輕搖曳。
鋁板與玻璃的虛實交錯在這個體系中得以柔和展開，光線在凹入的雙曲表面上滑行，折射出細膩的層次，讓建筑以一種更為柔和的姿態與周邊環境相互呼應。外立面輕盈的扇形雙曲面在日光下展開，如同一簇潔白的花瓣向外舒展，在風的節奏中呈現出微微的律動感，既輕巧又富有生命力。
與立面以自然為源的氣質相對，屋面則從運動本體出發，是速度與張力的具象呈現。建筑師以自行車輪轂的意象重構屋頂幾何，創造出放射狀的懸索體系，讓屋蓋在高低錯落的節奏中生成獨特的速度感。鋸齒狀的屋頂在陽光下刻畫出精密的陰影線條，其空間邏輯與結構邏輯緊密交織，在形式上既呼應了自行車運動的張力，又與立面的柔性形成鮮明對比。
在這一過程中，建筑的形態不再是單一造型的追求，而是“形、材、構”三者的同時生成——立面的柔美來自材料的可塑性，屋頂的力度來自結構的張弛平衡，而二者融合所產生的整體氣質，則共同回應了崇明島的風景與場館的競技屬性。建筑不再是對功能的簡單容納，而是在場地、運動與材料之間找到一種恰當而和諧的表達方式。
上海自行車館的屋蓋從一開始就承載著雙重訴求：它既需要回應崇明島的大風環境，又必須在嚴格的限高條件下實現大跨度覆蓋。傳統意義上的剛性屋蓋在抗風性能上穩定，但體量過大；而柔性結構雖然輕盈，卻可能在風力作用下產生不利變形。在這種矛盾并置的背景下，設計團隊選擇了國內首例輪輻式懸掛屋蓋結構體系，使屋蓋同時具備柔性結構的輕巧與剛性體系的穩固，讓結構的“半柔半剛”成為決定性特征。
這種結構體系由徑向分布的鋼梁系統與拉索體系共同構成，通過環梁、張弦構件與傘狀撐桿的協同工作，使屋蓋在整體上呈現出極高的剛度與較小的自重。它既是對風環境的積極回應，也是對建筑外觀中“車輪”隱喻的結構化落實，使形式與受力合為一體。
而這一結構策略也與建筑整體的限高設計緊密相關——項目限高僅為26米。設計團隊通過系統化壓縮，將上部設備層、看臺高度、訓練用房層高與結構深度進行層層協調，并通過創新性的拉索懸掛體系，充分發揮拉索的受力特性，在不犧牲空間品質的前提下，將結構高度最終控制在不足8米的范圍內。
高度被壓縮之后，空間卻更加緊湊高效。比賽區、訓練區、看臺區和設備區之間的疊合正是通過這樣的“形—構一體化”策略實現的。屋蓋既是建筑形象，也是應對風載的結構裝置，更是高度整合后的空間邊界。正是這種在工程現實與形態表達之間尋找平衡的方式，使建筑呈現出一種新的輕盈：不是形式上的輕薄，而是技術、材料、建造邏輯共同構建的“輕”。
如果說屋蓋是建筑的張力所在，那么賽道就是整座場館的靈魂。自行車賽道的幾何并非簡單的橢圓，而是一種基于競技性能推演出來的復雜曲面系統。上海自行車館采用奧運級標準的250米賽道，其彎道傾角在最陡處達到近45度，而出彎區域的加寬與傾角變化，則直接影響運動員高速騎行時的安全性與線路策略。
建筑師與專業賽道團隊對手工鋪作的11000余根西伯利亞歐洲赤松賽道板材進行了精細化計算，使賽道的曲率、傾角與接縫在毫米級范圍內得到控制，確保高速運動能夠在理想軌跡中展開。
賽道系統的設計不僅是幾何的推演，更是空間體驗的再組織。由于賽道在彎道處高度迅速升高，如果沿傳統方式布置座席，觀眾視線容易受到遮擋。為此，設計團隊將視線分析從單一的起點線擴展為起點線、終點線與整體直段三個關鍵區域，采用分段優化策略重新組織看臺的升降序列。最終，使得彎道區域觀眾的視野仍可覆蓋最激烈的沖刺段，讓觀賽成為一種流動的、連續的體驗。
光環境同樣是賽道系統的重要組成部分。高速運動對光的均勻度、穩定性與眩光控制有極高要求。為避免不均勻自然采光帶來的安全隱患，建筑選擇全人工照明方案，通過環向布置的燈具與智能控制系統，保證賽道整體在無陰影、無光斑的均質光下運行，并能夠在比賽、訓練、清掃與燈光秀之間自由切換。
同時，木賽道對濕度的敏感性也決定了建筑在環境控制方面必須具備卓越的精度。場館通過上抬地面、設置恒濕系統與施工期間嚴格控制含水率等措施，確保賽道始終處于理想狀態，讓建筑內部這條充滿力量的“木質曲線”始終保持穩定、連續與安全。
上海自行車館的價值，不僅在于其作為專業場館的功能性，更在于建筑師如何在多元條件的交疊中，以建筑的方式回應速度、回應環境、回應材料本身的邏輯。立面與屋面從自然與運動兩個來源出發，共同構成了一種兼具柔性與張力的整體表達；屋蓋結構在工程現實與形態意圖之間找到穩定的平衡；賽道系統以最嚴格的技術標準重塑了空間秩序，使建筑真正成為速度的容器。
在崇明的風里，這座建筑以輕盈盛開的姿態承載力量，以嚴謹含蓄的方式回應速度，以低調克制的語言呈現品質。它讓運動的速度被看見，也讓建筑的材料、結構、風景交疊生成的詩意空間場景參與其中。最終，上海自行車館成為一座讓“速度”具象顯影、讓“速度”得以極致綻放的美學容器。
設計圖紙 ▽
完整項目信息
項目名稱：上海自行車館
項目類型：體育建筑
項目地點：上海市崇明區
建成狀態：建成
設計時間：2019年
建成時間：2023年
用地面積：64730平方米
建筑面積：30966平方米
獲獎信息：
2025年度中國勘察設計協會全國優秀工程勘察設計 一等獎
2025年度上海市優秀工程勘察設計（公共建筑）一等獎
設計單位：同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司
主創建筑師：湯朔寧、錢鋒
建筑設計：徐燁、徐星、張春祺、劉洋、史澤道、喬林、龔敏、沈源
結構設計：丁潔民、井泉、張崢、毛俊杰、張月強、曹明敏、李竹君、化明星、王曦、劉仕卿
給排水設計：游博林、杜文華、單晨光、耿軍軍、李月婷
暖通設計：朱偉昌、唐振中、劉洋、賈瓊、張華、許威威
電氣設計：李志平、謝文黎、姜寧、陳瑜、尤文捷、郭煜華、奉杰斌、馬致祥
景觀設計：李瑞冬、項竹君、廖曉娟、翟寶華
幕墻設計：田利軍、金紹凱、尹鵬鵬、李根恒
泛光照明設計：楊秀、徐霞青、陳幸如
基坑設計：姜文輝、劉佳星
概算設計：龐曉琳、薛仲磊
綠建設計：忻蕾、鄭曉薇、施煒
BIM設計：宋妮蔓、吳堯、陳瀟、王宇航 、司曉蕓
工藝顧問：中體智聯（北京）工程設計咨詢有限公司
賽道顧問：大連千森體育設施工程有限公司
標識顧問：上海同衡創意設計有限公司
攝影：章魚見筑、尹明
視頻版權：AT建筑技藝
版權聲明：本文由同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司授權發布。歡迎轉發，禁止以有方編輯版本轉載。
投稿郵箱：media@archiposition.com
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