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最近突然又對dynamo感興趣了，從一位網(wǎng)友那得到幾張TBM盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)的圖紙，就很想把它參數(shù)化了。于是就有了以下的內(nèi)容。

TBM（Tunnel Boring Machine），全斷面隧道掘進機。

歐美將全斷面隧道掘進機統(tǒng)稱為TBM，日本則一般統(tǒng)稱為盾構(gòu)機，細分可稱為硬巖隧道掘進機和軟地層隧道掘進機。中國則一般習(xí)慣將硬巖隧道掘進機稱為TBM，將軟地層掘進機稱為盾構(gòu)機。

我個人覺得歐美的理念是正確的。現(xiàn)在挖隧道無論軟的還是硬的，處于安全的考慮都會用到盾構(gòu)的，沒必要做區(qū)分。

這個我就不多說了，專業(yè)的人比我清楚。

其實我是不敢多說，說多了就會被發(fā)現(xiàn)我其實是外行，言多必失嘛。O(∩_∩)O

TBM盾構(gòu)機開挖后的隧道，需要沿著隧道方向，由多個隧道盾構(gòu)管片來組成無數(shù)個環(huán)狀“盾構(gòu)”結(jié)構(gòu)，維持隧道圍巖穩(wěn)定。

隧道一般情況都會有轉(zhuǎn)彎的吧？隧道中心線，如果只是在平面上的弧線，用常規(guī)的建模方法還是比較好做的，但是正常情況，隧道中心線一定是空間的三維曲線，常規(guī)的建模方法就麻煩了吧？！

（PS.這都是我個人的觀點，專家和高手勿噴）

隧道盾構(gòu)管片有本設(shè)計規(guī)范，我手上沒有，也沒空去學(xué)習(xí)，我只是根據(jù)我自己的理解用dynamo做了嘗試。

網(wǎng)友給的施工圖里面關(guān)于管片弧線中心角是如何定出來的，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎封頂塊還不對稱，我不是很明白。

但是我想，我把相關(guān)的內(nèi)容都做成參數(shù)化，這樣后期等我弄明白了以后稍作修改即可。

一般的盾構(gòu)隧道管片是由3塊標準塊，2塊鄰接塊，1塊封頂塊組成的環(huán)。直線段的隧道管片環(huán)是等寬度的，各個環(huán)上的管片都是一樣的，就算要錯縫也是一樣的。但是轉(zhuǎn)彎的圓弧段，隧道管片環(huán)不是等寬的，如果要錯縫的話，環(huán)片就有多個尺寸了。

常規(guī)的管片布置是一環(huán)標準環(huán)，一環(huán)楔形環(huán)，交替布置。錯縫的形式也只是錯開一個螺栓的位置。這樣做，管片的結(jié)構(gòu)尺寸就不會差異太多，比較容易設(shè)計和生產(chǎn)，以及裝配。

但是未來可能會不一樣。現(xiàn)在很多建筑外墻都是異形的三維曲面，在曲面上安裝的各類幕墻結(jié)構(gòu)，每一片玻璃、連接桿或者框架結(jié)構(gòu)都是不一樣的，現(xiàn)在通過BIM的參數(shù)化，每個零件的尺寸都能統(tǒng)計出來，在工廠里就能定制生產(chǎn)后，到現(xiàn)場裝配起來。這是個性化建筑結(jié)構(gòu)的必然趨勢。

同理，為了適應(yīng)更復(fù)雜三維隧道走線的需要，復(fù)雜管片結(jié)構(gòu)的設(shè)計也是必然，同樣需要BIM參數(shù)化的支撐。有了各個管片的結(jié)構(gòu)尺寸，在現(xiàn)有模具制造的技術(shù)水平，完全可以生產(chǎn)局部變形的管片結(jié)構(gòu)的。

錯縫的布置和管片的結(jié)構(gòu)尺寸是有關(guān)系的。在我的dynamo文件中，錯縫我做了5種形式，通縫（即不錯縫），順時針錯縫，逆時針錯縫，擺動錯縫，360度環(huán)向錯縫。名字都是我寫的，是不是有專業(yè)術(shù)語我不知道。錯縫的布置對應(yīng)力的影響我也沒有深入了解。只是我的個人想法而已。

（PS.這也只是我個人的觀點，專家和高手勿噴）

附帶幾句廢話。revit+dynamo，稍微復(fù)雜點的模型，我辦公室的電腦就卡成翔了，轉(zhuǎn)個視角都要等好幾分鐘。桌子公司什么時候才能在圖形顯示性能上優(yōu)化一下啊！

好了，其他廢話不多說了。上圖吧。

后期會再細化管片結(jié)構(gòu)，把螺栓手孔等內(nèi)容加上去，錄制相關(guān)的視頻。

敬請關(guān)注。

受專業(yè)的限制和個人水平有限，文中錯誤之處再說難免，請專業(yè)人士見諒。

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