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原文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_6d808ed90102wjow.html
上一個博文簡單說明了一下我對TBM盾構隧道管片的理解和想法
現接前文的內容
管片的標準塊最簡單，連接塊收到封頂塊的制約，結構上比較復雜一些，內環弧線和外環弧線的中心角不一樣
順著TBM推進方向，前后兩面的弧長也不一樣
所以封頂塊和連接塊是個較為復雜的三維結構
常規的建模方式不能很快的實現
特別是在TBM轉彎的地方，管片環不是等寬
如果考慮錯縫，封頂快不是在同一個角度，相臨兩個管片環中的12個管片尺寸都是不一樣的
我的想法是，受到常規設計和施工手段的制約，管片的設計和生產都不能有太多異形結構
要不然，設計人員出圖管片施工圖很苦逼，管片生產工廠調整模具也很苦逼，管片的組裝也很苦逼
但是正如我上一個博文中說的，結構的復雜性肯定是越來越大的
TBM盾構隧道管片的構造設計也將變得更復雜
以前在曲線段，一環標準環，一環楔形環交替布置，在三維中心線的走向中，常規的設計計算量應該是很大的吧？
如果能實現參數化，設計思路應該是可以更靈活的
通過參數化的三維管片模型，設計出圖將是很容易的，施工管理就更不用說了
管片的生產也將變得更精細，即使每一片管片都不一樣
每一片管片有了獨立的三維實體模型，就可以快速調整模具，生產
可以方便的對其編號，唯一的ID，快速的定位
后期如果某一片管片需要更換，通過RFID技術結合管片信息
可以重新制作一個全新的，與原來一致的管片，替換即可
隧道的設計、施工，管片的生產、裝配，隧道建成后的運行、管理、維護都會在BIM的基礎上得到很多的便利
現在我介紹一下我將其參數化的思路
我這次做的只是3個標準塊、2個連接塊、1個封頂塊的構造形式
3個以上標準塊的構造形式暫不考慮
最初，我的思路是用自適應族來做盾構管片
這個思路是可行的，很容易就能實現簡易管片在三維線路上管片布置
dynamo中把管片環半徑、管片寬度、標準塊、連接塊、封頂塊的角度參數作為基本參數
數據處理之后，就能確定每個管片的關鍵點，用來定位管片自適應族
我的思路用到的是自己編輯的12點自適應族
雖然dynamo+revit的運行效率不是很高，但是效果還是比較理想的
1公里左右的TBM盾構隧道，運行4分鐘左右可以出結果
管片間是無縫銜接的，沒有間隙的
詳見視頻1，視頻中已經做過剪輯，把dynamo運行卡頓的時間去掉了
視頻中的參數調整，只是為了直觀看到差異，并不考慮合理性
接下來，我想細化管片構造的時候我就懵逼了
想在之前提到的自適應族中把管片的注漿孔、螺栓手孔、管片四周的凹槽都加進去
由于我對自適應族的理解不是很透徹
我進過長時間的嘗試，都失敗了
花在細化自適應管片族的時間和精力是上一個階段的2倍
而且，還失敗了！最后我只能放棄了
等以后我在這方面有所提高了，或者revit在這方面有所加強了，再嘗試吧
后來，我的思路只能做出調整
將管片、注漿孔、螺栓手孔、管片四周的凹槽等內容，在dynamo中用實體建模
有些參數在dynamo中控制，有些參數在revit族中去控制，有的用dynamo調整族參數來控制
這樣很多參數是可以相關關聯驅動的，詳見視頻3
通過實體布爾運算的方式來細化管片構造
這個過程需要大量的數據運算處理
把我自己搞死，也把dynamo和電腦搞死
需要很多的內存和運算時間
如果要用到好幾公里的TBM盾構隧道中
我還要進行大量的優化才行，要不然，呵呵
revit會崩潰的退出消失在我的電腦屏幕前，Orz~
可能用實體來處理這么大的數據量，這個思路本身是錯的，這點讓我有點郁悶
花了這么多的時間和經理，最終的結果讓我很不滿意
一兩百米的線路，運行了一二十分鐘，哎~~~~~~
詳見視頻2，視頻中也剪輯過了，dynamo運行的時間超乎我想象，真是悲劇
這樣的運行效率是沒辦法解決實際問題的，難道是我的電腦配置太差了？！
PS.視頻中管片間的縫隙是管片的周邊的槽
現在的我已經太疲勞了，原本想把這個參數化的TBM做完就好好休息一段時間
現在我只能提前休息了，要不然我的精神和肉體都吃不消了
這玩意占用我這個一個月以來，全部的空閑時間
沒有具體項目來實踐我的東西的話，我就不繼續優化這部份內容了
玩BIM真的是個體力活，要死好多腦細胞，特別是搞工程的人還想搞編程
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