近日，深圳市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》的通知發(fā)布，提出： 1、到2035年，深圳市高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實現(xiàn)“10-30-60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)。到本世紀(jì)中葉，全面建成世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和可持續(xù)交通發(fā)展典范。 2、智能交通體系建設(shè)取得突破。制定交通建設(shè)工程全周期BIM交付標(biāo)準(zhǔn) 。 3、推動交通領(lǐng)域BIM應(yīng)用深度融入全市城市信息模型（CIM）平臺， 依托全市CIM平臺構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計、施工、監(jiān)督、驗收全過程數(shù)字化平臺 ，建立高復(fù)雜工藝重大項目全周期安全保障體系，實現(xiàn)對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要參數(shù)的實時動態(tài)監(jiān)測預(yù)警。 4、構(gòu)建智能化城市載運工具與設(shè)施體系建立適應(yīng)新載運工具與服務(wù)的交通設(shè)施與運行管理體系。適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人機等新載運工具和共享出行服務(wù)等新興出行服務(wù)模式的發(fā)展需要，推進全市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級改造， 打造“BIM+CIM” 數(shù)據(jù)底座 。到2035年，全面實現(xiàn)既有道路交通基礎(chǔ)設(shè)施100%建立BIM模型并導(dǎo)入CIM平臺。 打造市級MaaS平臺（柏慕注解：Mobility as a Service，出行即服務(wù)），推動軌道、公交、航空、鐵路、航運、長途客運等交通出行服務(wù)信息充分共享，聯(lián)動市場企業(yè)，優(yōu)化整合全方式出行信息資源，打造“交通+” 一體化信息服務(wù)。
深圳市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》的通知
信息來源：深圳市人民政府辦公廳
各區(qū)人民政府，市有關(guān)單位：
《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真組織實施。實施中遇到的問題，請徑向市交通運輸局反映。
市政府辦公廳
2024年10月21日
《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》政策解讀 為深入貫徹落實《中共中央 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)<國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的通知》和《中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)<廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的通知》精神，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，助力交通強國、交通強省建設(shè)，結(jié)合我市實際編制《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃方案》）。現(xiàn)就《規(guī)劃方案》解讀如下： 中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出打造“6軸、7廊、8通道”的綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)。其中，規(guī)劃提出深圳要加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市。 廣東省委、省政府印發(fā)《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出構(gòu)建“三橫六縱兩聯(lián)”的綜合立體交通網(wǎng)主骨架和“2+3+8+8”多層級樞紐城市體系。其中，規(guī)劃提出深圳作為國際性綜合交通樞紐城市，需提升綜合交通功能和能級，牽引帶動全省樞紐城市梯次發(fā)展，攜手港、澳建設(shè)具有國際影響力的粵港澳大灣區(qū)客運樞紐集群，攜手香港共建世界級國際貨運樞紐城市。 《規(guī)劃方案》一是銜接落實國家、省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃提出的交通網(wǎng)骨架、樞紐體系的功能布局，以及行業(yè)中長期發(fā)展任務(wù)；二是結(jié)合深圳實際，謀劃對外交通和內(nèi)外銜接交通基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展，為我市編制相關(guān)專項規(guī)劃、確定重大項目和建設(shè)計劃、制訂行業(yè)政策的重要依據(jù)。規(guī)劃對象為鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃范圍為深圳市域（對深汕特別合作區(qū)提出指引），規(guī)劃期為2024至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。 《規(guī)劃方案》包括前言和八個章節(jié)。 第一部分（第1—2章）為規(guī)劃基礎(chǔ)和總體要求。主要總結(jié)至2023年末深圳綜合交通運輸體系發(fā)展現(xiàn)狀，研判未來的形勢要求，提出深圳市綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、指標(biāo)體系及發(fā)展策略。 《規(guī)劃方案》提出到2035年，我市高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實現(xiàn)“10-30-60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)。到本世紀(jì)中葉，全面建成世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和可持續(xù)交通發(fā)展典范。 《規(guī)劃方案》遵循傳承和創(chuàng)新結(jié)合、規(guī)模和質(zhì)量并重兩大原則，承接國家及廣東省綜合立體交通網(wǎng)指標(biāo)的總體框架，分為規(guī)模布局和發(fā)展質(zhì)量兩大類共36項指標(biāo)。其中，規(guī)模布局指標(biāo)分為港口、航空、鐵路、公路、物流五個部分，重點推動交通設(shè)施揚優(yōu)勢、補短板；發(fā)展質(zhì)量指標(biāo)分為便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠五個部分，重點推動深圳市綜合立體交通網(wǎng)由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。 第二部分（第3—6章）為主要任務(wù)。遵循網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化強功能、跨界融合增動能、高質(zhì)量發(fā)展提效能的發(fā)展思路，以樞紐升級、灣區(qū)一體、多元融合、質(zhì)量引領(lǐng)為主攻方向，圍繞“強化綜合立體的對外交通網(wǎng)絡(luò)、完善多層暢達(dá)的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、推進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展”4個方面，梳理了18項具體任務(wù)。 一是從對外交通維度出發(fā)，以推進我市從國際性綜合交通樞紐到世界一流國際性綜合交通樞紐的轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)，提出建設(shè)世界一流港口和航運樞紐、打造全球領(lǐng)先的國際航空樞紐、拓展高效復(fù)合的對外陸路通道、建設(shè)海陸互濟的油氣管道網(wǎng)絡(luò)等任務(wù)，建成暢聯(lián)全球、海陸空一體的國際運輸通道，形成融入國家交通主骨架的“5軸9向”對外運輸通道。 二是從區(qū)域交通維度出發(fā)，在城市內(nèi)外各種運輸方式進入連網(wǎng)貫通的關(guān)鍵時期，推動各種運輸方式由相對獨立發(fā)展向更加注重基礎(chǔ)設(shè)施空間集約化、功能協(xié)同化、服務(wù)一體化發(fā)展。提出建設(shè)融合高效的城際鐵路網(wǎng)、完善功能協(xié)調(diào)的高快速路網(wǎng)、構(gòu)建立體協(xié)同的深港交通網(wǎng)、建設(shè)公鐵復(fù)合的深汕交通網(wǎng)等任務(wù)，不斷完善粵港澳大灣區(qū)一體化快速交通網(wǎng)，形成“灣區(qū)1小時、內(nèi)灣半小時”交通圈。 三是從統(tǒng)籌融合維度出發(fā)，以創(chuàng)新空間集約、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的融合發(fā)展模式為目標(biāo)，提出推進走廊樞紐一體化融合、促進交通與物流融合發(fā)展、加快低空經(jīng)濟中心建設(shè)、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展、推動旅游與交通融合發(fā)展等任務(wù)，探索綜合交通空間復(fù)合共享利用新模式，打造交通與物流深度融合發(fā)展新樣板，推動交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展邁上新臺階。 四是從高質(zhì)量發(fā)展維度出發(fā)，以創(chuàng)建安全綠色、智慧共享的高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，提出構(gòu)建更可持續(xù)的綠色交通系統(tǒng)、構(gòu)建全員友好的交通服務(wù)體系、加強全天候全周期安全保障、構(gòu)建數(shù)字化智慧化設(shè)施體系等任務(wù)，創(chuàng)建安全綠色可持續(xù)交通發(fā)展樣板，打造綜合交通智慧化發(fā)展標(biāo)桿和公平包容交通發(fā)展典范。 第三部分（第7—8章）為環(huán)境影響評價和保障措施。環(huán)境影響評價部分包括規(guī)劃實施環(huán)境影響分析、規(guī)劃實施環(huán)境影響評價、預(yù)防和緩解影響的措施與建議三方面內(nèi)容。保障措施提出加強黨的領(lǐng)導(dǎo)、銜接國土空間規(guī)劃、加強組織協(xié)調(diào)、建立數(shù)據(jù)共享機制、積極爭取政策支持、加強規(guī)劃實施評估等六個方面舉措。 一是系統(tǒng)謀劃、穩(wěn)步推進。適度超前做好綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃布局，嚴(yán)控建設(shè)實施過度超前。把握“綜合”“立體”兩個關(guān)鍵，堅持以存量優(yōu)化為主線，重點推動綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局物理形態(tài)互聯(lián)互通和功能效果統(tǒng)籌融合，推動實現(xiàn)“各種方式綜合化、空間布局立體化、運輸服務(wù)一體化”。 二是協(xié)同聯(lián)動、統(tǒng)籌融合。更加注重交通新業(yè)態(tài)統(tǒng)籌融合發(fā)展，加快完善與無人駕駛航空、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行、綜合能源補給等新業(yè)態(tài)相適應(yīng)的新型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、運行標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則、多方協(xié)同管理機制，推動新經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。 三是人民至上、質(zhì)量引領(lǐng)。充分貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，堅持以人民為中心，建設(shè)人民滿意交通。突出創(chuàng)新核心地位，堅持綠水青山就是金山銀山的理念，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提出推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的要求，提升交通運輸發(fā)展質(zhì)量和綜合效益。
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