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近日,作為武鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統(tǒng)的重要組成部分,“橫三”高新三路(三環(huán)線—外環(huán)線)改造提升工程將于明年9月完工,全線高架橋今年底貫通。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場航拍圖。
武漢都市圈一體化,交通是硬支撐。當(dāng)前,武漢新城至黃岡、鄂州、黃石之間還有不少瓶頸路斷頭路,制約城市之間相互溝通和經(jīng)濟(jì)交流。為此,武漢新城與鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統(tǒng)建設(shè)加快推進(jìn)。
記者在高新三路改造提升工程現(xiàn)場看到,數(shù)十臺(tái)樁機(jī)、挖掘機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備不停作業(yè),上百名建筑工人各司其職加緊施工,現(xiàn)場一片熱火朝天的建設(shè)景象。

高新三路改造提升工程現(xiàn)場,建筑工人正在加緊進(jìn)行承臺(tái)、墩柱、蓋梁建設(shè)。
“整個(gè)項(xiàng)目打造交通、橋梁、水務(wù)、管網(wǎng)、路燈等五大智慧工程”,武漢光谷交通建設(shè)有限公司第二項(xiàng)目部部長李峰告訴記者,這是一條以“人工智能應(yīng)用”為主,以“大數(shù)據(jù)智能化”為引領(lǐng)的創(chuàng)新型道路。
高新三路(三環(huán)線—外環(huán)線)改造提升工程西起武黃立交,東至新建武東收費(fèi)站,工程對三環(huán)線與現(xiàn)狀關(guān)豹高速進(jìn)行改造提升,道路總長10.723千米,道路紅線拓寬到60至70米,采用“主線高架+地面輔道”建設(shè)形式。其中,城市快速路段9.65千米,新建城市高架段8.23千米。
數(shù)據(jù)顯示,改造前的該路段日均車流量為4萬至5萬輛次。預(yù)計(jì)改造后日均車流量可達(dá)到10萬輛次左右。
目前,高架橋樁基已經(jīng)全部完工,預(yù)計(jì)12月完工通車;地面段則于2025年9月完工通車。
工程建設(shè)完畢后,高新三路將串聯(lián)起主城區(qū)、高新區(qū)“一主兩副”三中心及鄂州開發(fā)區(qū),成為直接服務(wù)省、市、區(qū)“武鄂一體化”戰(zhàn)略的交通動(dòng)脈。
項(xiàng)目全線通車后,將有效解決光谷區(qū)域東西向道路通而不快、南北向交通聯(lián)系不便的問題,對實(shí)現(xiàn)武漢向東、向南發(fā)展戰(zhàn)略,建設(shè)武漢新城具有重要意義。
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