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12月30日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵十四局承建的國內最大全裝配式地鐵車站大康站（原龍興站）附屬結構順利完成封頂。

▲大康站附屬結構封頂

深圳地鐵16號線二期位于深圳市龍崗區，線路全長9.54公里。大康站作為該工程的3座裝配式車站之一，車站全長298米，整體裝配率達79.5%，是目前國內最大的全預制裝配式車站，也是粵港澳大灣區首批裝配式試點地鐵車站。

▲開展施工方案專家評審會

大康站附屬結構包含4個出入口、2組風亭、1個安全疏散口，均位于城市主干道處，周圍建筑密集，場地狹窄，周邊地質為微風化大理巖，硬度高，且位于巖溶強發育區，基坑開挖如同在“刀鋒邊緣舞蹈”。據中鐵十四局深圳地鐵16號線二期項目負責人介紹，施工團隊針對復雜地層及巖溶強烈發育等“卡脖子”問題“對癥下藥”，利用“鉆探+跨孔CT+地質雷達掃描”技術，詳細探明車站內溶洞、裂隙及地下水等地質分布情況，對巖溶區域進行注漿填充，并借助抽芯檢測等技術，確保充填效果。

▲大康站航拍圖

大康站作為深圳地鐵首批裝配式試點車站，不僅實現建筑結構施工生產工廠化，還大大降低了施工現場的粉塵、噪音，僅大康站施工就減少了近80%的建筑垃圾，是踐行國家“雙碳”發展戰略與綠色發展理念的真實寫照，對于引領城市軌道交通向生態化、智慧化、綠色化方向發展具有重要的現實意義。

深圳地鐵16號線二期建成后將有效加強龍崗中心城與園山片區聯系，實現東部中心“內聚外聯”，同時，還將滿足橫崗、園山片區居民出行需求，為帶動沿線城市更新助力。