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近日，浙江省交通運輸廳發布了《關于高水平推進公路水運工程工業化建造的若干意見（試行）》，明確提出支持工業化建造產業發展，爭取到2025年建成20個左右公路水運工程工業化建造基地，加快設計標準化體系編制進程。這是全國范圍內首個推動交通建筑工業化“試點”的舉措。

早在2020年，《浙江省交通強國建設試點實施方案》中就提出，要推動交通建筑工業化發展，建設一批省級交通建筑工業化示范基地。2023年底，《浙江省交通建設工程推進平安百年品質工程建設實施方案》正式發布，明確了預制構件商品化采購相關內容，為《意見》的出臺鋪平了道路。

浙江之所以能快速推進交通建筑工業化試點工作，主要得益于浙江域內各大交通建筑企業的先行探索，其中就包括浙江交通集團下屬浙江交工集團股份有限公司（以下簡稱“浙江交工”）的實踐藍本。

2017年，浙江交工以“打造全國綜合交通基礎設施領域建筑工業化領軍企業”為使命，超前布局了綠色節能、低碳環保、數字化智能化的交通建筑工業化基地。截至目前，已與紹興城投、金華交投等17家市（縣）級國有投資平臺合作，累計在省內落地13個建筑工業化基地，覆蓋省內9個地級市，總占地面積2300余畝，具備了一定的規模效應，初步形成“省內成網出效益，產業協同促轉型”的發展格局，為浙江省大范圍推廣交通建筑工業化提供可行性范本。

“《意見》的出臺為交通建筑工業化發展進一步指明了方向。也就是說，制約交通建筑工業化產品銷售的壁壘被打破，新的商品化模式不僅會改變傳統的施工生產方式，還將成為推動行業發展的引擎。”據浙江交工建筑工業化事業部總工程師寧英杰介紹，相比傳統施工方式，交通建筑工業化在提質增效、資源集約、安全環保等方面具有明顯優勢，是交通施工企業轉型升級的必由路徑之一，更對交通強國建設具有重要意義。

在一眾基地中，浙江交工的紹興建筑工業化基地是最具有代表性的。7條生產線、1個混凝土拌合站、2個鋼筋加工車間，基本實現人、機、料、生產工藝數字化管理。車間里生產的長寬高規格不同、重達百噸的橋梁立柱等預制構件，像“搭積木”一樣被高效組裝。在投資總額不變的前提下,該技術能平均縮短40%現場工期,減少60%用工。根據實操測算，紹興基地最高峰可同時為20個項目提供預制構件產品，平均節約臨時用地1000多畝。 

此外，通過標準化生產線、智能安監設備、機器換人等投入，建筑工業化技術大大降低了安全生產風險，推動綠色低碳發展。以紹興基地為例，目前已投入浙江交工率先研發的半成品檢測機器人、成品檢測機器人和焊接機器人。其中，焊接機器人可以一次性自動抓取50根鋼筋，自動完成焊接、碼放等工序。

“智能化、集約化生產有效減少了固廢排放，預測每年可減少碳排放59000kg。一臺焊接機器人可以替代2到3個工人，換算下來，一臺機器人一年可以節約人工成本20到30萬元左右。”寧英杰坦言，數字化管理和多機器人聯動的效應非常明顯，不僅制造速度快、質量可控，還大大降低生產成本。浙江交工在建筑工業化產業發展的探索，證實了這一模式不僅具備經濟和社會雙重效益，也是新發展理念的生動實踐，更是推動交通建設行業新質生產力躍升的方向。

隨著《意見》的落地，交通建筑工業化產業發展迎來新的階段，也給浙江交工帶來新的機遇。未來，浙江交工將以建筑工業化基地為依托，持續推動新技術、新材料、新產品研發，大力推廣交通建筑工業化新技術以及智能制造研究成果，并廣泛應用于舟岱大橋、臨建高速、杭紹甬高速等省內重點交通工程建設中。

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